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專利多而不強，集中在應用Bentley零件技術領域
Skoda零件中國高新技術產業的專利研發與發達國家相比仍有不小的差距，專利多而不強，絕大多數國內企業自主創新能力不足，處于產業鏈的中、下游，研發能力有待進一步提升。對工業機器人排名前十的國際專利分類（InternaBenz零件tional Patent Classification，I臺北汽車材料PC）小類分析，結果如表 1 所示：目前，專利申請主要集中在應用技術領域，處于產業鏈的中、汽車零件報價下游。IPC 小類排名前三的專利申請分別是“機械手”（B25J）、“釬焊或脫焊”（B23K）、“運輸或貯存裝置”（BMW零件B65G）。但是在高端技術——“電數字數據處理”（G0賓利零件6汽車零件進口商F）領域，中國的技術較為薄弱。比較“機械手”“電數字數據賓士零件處理”2 個技術領域中國、美國、德國、汽車零件日本、韓國的專利累計申請量：截至2018年，“機械手”小類五國的相福斯零件關專利累計申請量排名依次是日本、汽車材料報價中國、韓國、德國、美國；日本、中國的申請量遠多于美國、德汽車冷氣芯國、汽車機油芯韓國。“電數字數據處理”小類VW零件，德系車材料五國的相關專利累計申請量排名依次是美國、日本、韓國、中國、德國；美國的相關專利最多，中國的相關專利低于前三名國家，僅略多于德國。
目前，中國在斯柯達零件應用技術領域的產業比較優勢比較明顯。表 1 中Audi零件的專汽車材料利Porsche零件排名反映了各國家產業的比較優勢。對于工業機器人領域，技術優勢最強的 3 個國家是日本、美國、中國，但這 3 個國家的發展戰略、特色之處存在明顯差異。日本是世界最大的工業機器人制造商。2水箱水016 年，日本的工業機器人制造商占據了全球供應量的 油氣分離器改良版5汽車空氣芯2％。日本的工業機器汽車零件貿易商人技術基本在全產業鏈上都有布局且技術優勢明顯，其技德系車零件術發展的系統性、全面性強于中國、美國。中、美兩國受制多重因素的限制，目前只在工業保時捷零件機器人的特定方面具備比較優勢：美國主要是在基礎研發領域——奧迪零件工業機器人芯片、電數字數據處理等技術藍寶堅尼零件領域保持領先；中國主要是在應用技術——焊接、熱切割、激光加工和運輸或貯存裝置等應用領域保持領先。
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